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奇揚升:雙梁橋式起重機安裝技術交流

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奇揚升:雙梁橋式起重機安裝技術交流

發布日期:2019-01-23 作者:浙江奇揚升起重機械有限公司 點擊:

雙梁橋式起重機安裝技術交流


一、工程概況


某工段廠房內,為方:便設備安裝和檢修,設有一臺50/10t橋式起重機。該起重機為雙梁箱形結構,安裝在14m標高的混凝土梁上,軌道跨距13.5m。起重機總重約39.2,,大車重約29t,小車重10t,小車軌距2.5m,小車輪距3.53m。起重機最大寬度6.15m,軌面至起重機頂端最大距離約2.73m,操縱室底面至主梁底面距離約為2.22m。


廠房屋頂為混凝土預制件,下弦標高為19.2m,起重機軌道長40m。


二、施工準備


1.技術文件準備


混凝土梁結構圖,廠房設備平面布置圖,起重機安裝技術資料以及起重機安裝工程施工及驗收規范、驗評標準。


2.機具準備


8t、20t、120t汽車吊、3t卷揚機、鋼繩索具、道木、滾杠、大錘、鋼盤尺、鋼板尺、彈簧秤、經緯儀、水準儀、水平尺、軌道調直器、電焊機、氣焊工具、手電鉆、導鏈、各類扳手等。


3.開箱檢查


(1)按設備裝箱單檢查設備、材料及附件的型號、規格和數量,且應符合設計和設備技術文件的要求,并應有出廠合格證書及必要的試驗記錄。


(2)機電設備應無變形、損傷和銹蝕,其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環、扭結、裂嘴和松散現象。


(3)設備技術文件應齊全。


(4)開箱檢查應有建設單位人員參加,并做記錄經檢查人員簽字后保存。


4.起重機梁檢查


(1)梁中心線位置對設計定位軸線偏差不大于5mm。


(2)梁頂面標高對設計標高偏差在-5mm至+10mm之間。


(3)梁平面相對標高在柱子處不大于10mm,其他處不大于15mm。


(4)梁上預留螺柱孔中心位置尺寸偏差不大于5mm。


(5)梁上找平層頂面須保證:螺栓處400mm寬范圍內頂面水平度不大于2mm;任意6m長度中各螺栓處頂面標高差不大于±3mm;沿車間全長各螺栓處頂面標高差不大于±5mm。


(6)找平層頂面須找平壓光,不得有石子外露和凹凸不平。但不允許采用在表面另鋪水泥漿的方法抹平。


5.沿起重機梁全長在兩梁內側搭設1m寬腳手架,上鋪跳板,以安裝軌道。


三、施工工藝


1.軌道安裝


(1)放線


以起重機梁定位軸線為基準,用經緯儀在軌道中心的一邊60mm處,按梁的縱向位置每隔2m打一點,并在每根柱子處打一點,以此放出軌道找正的基準線。


(2)軌道制作


軌道制作主要是軌道的下料、鉆孔、調直和切頭。調直時可用全長拉線或局部用鋼板尺靠的辦法,查明彎曲部位,然后在凸起處用軌道調直器去頂。頂的時候要頂過一些,且應停一會再松開。必要時用大錘在凸起處錘擊幾下,應調到正側兩個方向合格。


(3)軌道上位


先在起重機梁上墊一些20mm厚的小木板,再按規定鋪好彈性墊板,將制作好的軌道(每邊四根)用8t汽車吊吊放到梁上。


(4)軌道找正、緊固


安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板、魚尾板等用工具袋裝好放到起重機梁上。彈性墊板墊好后,可將軌道下的木板抽出,然后用魚尾板把軌道連成一體。注意軌道接頭間隙不應大于2mm。根據梁上已放好的找正基準線,大體將全長軌道找正成一直線,用螺栓壓板將軌道初步固定。最后進行全面找正,達到要求為止。此時應把螺栓全部固緊。


(5)測量檢查


軌道安裝完畢后,應對其進行最后測量檢查,看是否符合安裝技術質量要求,并做記錄作為交工資料。


1)檢查軌道的頂面標高和相對標高,用水準儀測量。


2)檢查軌道軌距,用彈簧秤、鋼盤尺等測量。軌距每6m測量一次,用彈簧秤來控制鋼盤尺的張緊力度。張緊力所需的拉力與跨距及盤尺每米自重有關,不是一個定值。隨軌距和盤尺的不同,所需的拉力需要計算。


可用測量起重機輪距的方法確定拉力的大小:輪子的中心距是13.5m,將鋼盤尺一端系上彈簧秤,以鋼盤尺的零點對正一個輪子的中心,拉動彈簧秤直到鋼盤尺上13.5m刻度正對另一個輪子的中心,記下彈簧秤上所顯示的拉力數值,以這個數值作為測量跨距時尺上施力的依據,從而測出軌距偏差。


2.起重機車體組裝


起重機為解體運到安裝現場。主要有大梁、端梁、小車、操縱室等幾大部分。


(1)按廠房設備布置圖選擇廠房中間位置進行組裝和吊裝。


(2)組裝時,應復測各部分的外形尺寸和檢查主要零部件。如發現變形、超差等缺陷且無法處理時,應報知建設單位人員并協助處理。


(3)鋪設組裝車體的臨時軌道。臨時軌道高約300mm,軌距13.5m且找好水平。


(4)在廠房內走滾杠,由卷揚機牽引大梁至臨時軌道旁,用20t汽車吊將兩片大梁翻身成安裝位置并吊放到臨時軌道上。


(5)按連接板的編號,把兩端梁與大車梁連接固定。連接端梁時應調平連接處的鋼板,并檢查連接螺栓孔是否吻合。螺栓孔對正后,穿上并把緊螺栓,測量大車對角線,看是否相等。此外,測量大小車相對兩輪中心距及大車上小車軌距,使其達到規定值。


(6)橋架大車組裝完后,可安裝欄桿和小車滑線,并檢查欄桿和小車滑線的平直度。如有彎曲,應先校直。隨后將小車滾運至大車旁,用20t汽車吊吊放到小車軌道上。然后在大車兩端分別掛上導鏈,拴上牽引繩,以便大車起吊時調整方向。


3.起重機整體吊裝就位


(1)軌道上車擋應在吊裝起重機前裝好,同一跨端兩車擋與緩沖器的接觸面要在同一平面,否則可用橡膠墊調整,使兩者到定位軸線的距離偏差不大于4mm。車擋裝好后,應安裝上行程限位器,限位器與車擋位置相距1.5m。


(2)120t汽車吊進入廠房內,尾端離車體約1m處站定支腿。汽車吊在20.4m臂桿、7.5m回轉半徑狀況下,將起重機整體吊離地面。當起重機吊離地面時,用人力晃動大車車體,并檢查起吊機具是否有缺陷,利用小車將大車調整到水平位置,固定好小車繼續起吊。當吊到2.5m高度時,將操縱室安裝上,并再次調整大車的水平,然后繼續起吊。當要接近?昆凝土梁時,牽拉事先拴好的繩子,使大車轉一角度避開混凝土梁。大車繼續升高,高于混凝土梁時,使大車復位,同時慢慢下落,使車輪落在軌道上。大車就位后,裝上其他附件并接好電源線路。橋式起重機安裝技術交流


4.試車


(1)試車前準備


1)所有聯接部位應緊固。


2)電氣系統、安全聯鎖裝置、制動器、控制器、照明和信號系統等安裝應符合要求,其動作應靈敏和準確。


3)鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、滑輪組和卷筒上的纏繞應正確、可靠。


4)各潤滑點和減速器加油、脂符合設備技術文件規定。


5)盤動運動機構的制動輪,均應使轉動系統中最后一根軸(車輪軸、卷筒軸)旋轉一周中不應有阻滯現象。


(2)空負荷試運轉


空負荷試驗方法是分別開動起重機各機構,使其進行空負荷運行。空負荷運行符合下列要求。


1)操縱機構的操作方向應與起重機各機構運轉方向相符。


2)各機構的電動機運轉正常,大車和小車運行時不應卡軌。各制動器準確及時動作,限位開關及安全裝置動作準確、可靠。


3)吊鉤下放到最低位置時,卷筒上鋼絲繩的圈數不應少于2圈(固定圈除外)。


4)導電電纜的放纜收纜速度與相應機構速度協調,并能滿足工作極限位置的要求。


5)以上試驗均不應少于5次。


(3)靜負荷試驗


靜負荷試驗按下列程序和要求進行。


1)起重機停在柱子處。


2)先開動起升機構,進行空負荷升降操作,并使小車在全程上往返運行,此項空載試運轉不應少于三次,應無異常現象。


3)將小車停在起重機跨中,逐漸的加負荷做起升試驗,直到加到50t額定負荷后,使小車在橋架全行程上往返運行數次,各部分應無異常現象,卸去負荷后擠架結構應無異常現象。


4)將小車停在起重機跨中,無沖擊地起升62.5t負荷,在離地面高200mm處,懸吊停留時間不應小于l0min。應無失穩現象。卸去負荷將小車開到跨端,檢查起重機擠架金屬結構,應無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動等缺陷。此項試驗不得超過三次,第三次應無永久變形。測量主梁的實際上拱度,應大于0.7S/1000mm=9.45mm(S為起重機軌道跨度)。


5)檢查起重機的靜剛度(主梁下撓度)。將小車開到橋架跨中,起升50t負荷,離地面200mm,待起重機與負荷靜止后,測出其上拱值,此值與第四項結果之差即為起重機的靜剛度。靜剛度允許值應小于S/700(mm)。


(4)動負荷試運轉


各機構的動負荷試運轉應在全程上進行。起重量為額定起重量的1.1倍,累計起動及運行時間不應小于1h。各機構的動作應靈敏、平穩、可靠,安全保護、聯鎖裝置和限位開關的動作應準確、可靠。


四、質量標準


(1)軌道的實際中心線對起重機梁的實際中心線位置偏差不應大于l0mm。


(2)軌道的實際中心線對安裝基準線的水平位置偏差不應大于5mm。


(3)起重機軌道跨度的允許偏差為ΔS:


ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm)


式中S——起重機軌道跨度(m)。


(4)軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于1/1000;每2m測一點,全行程內高低差不大于10mm。


(5)軌道頂面基準點的標高相對于設計標高的允許偏差為±10mm。


(6)同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm。


(7)軌道接頭高低差及側向錯位不應大于1mm,間隙不應大于2mm。


(8)鋼軌應與彈性墊板貼緊。當有間隙時應在彈性墊板下加墊板墊實,墊板的長度和寬度均應比彈性墊板大10~20mm。


(9)橋架組裝時應符合下列要求。


1)主梁上拱度(F)允許偏差-0.1F≤F≤+0.4F。


F=S/1000(mm)


式中S——起重機跨度(mm)。


2)橋架兩對角線相對差不大于5mm。


3)小車跨端軌距允許偏差為±2mm,跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。


4)同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。


五、注意事項


(1)彈性墊板的材料為橡膠板,其性能應滿足以下要求:邵氏硬度70~80度,扯斷力大于130kg/cm2,延長率大于300%,受壓彈性模量700~1200kg/cm2。


(2)壓板可采用3號普通碳素鋼,按要求加工焊接。在魚尾板處的壓板應將與軌道接觸處尺寸由16mm改為6mm。


(3)軌道調直不但要校軌道垂直方向的彎曲,還要校側向彎曲,因側向不直時,起重機運行過程中輪子就會卡邊,所以,側向彎曲是校直的重點。


(4)軌道上的螺絲必須擰緊,所有螺母下須加彈簧墊圈,擰緊后螺紋應露出螺母至少1.5扣,最長應低于清道板10mm以下。


(5)兩平行軌道的接頭位置應錯開,其錯開距離不應等于起重機前后車輪的基距。


(6)試車前的檢查應是在切斷全部電源情況下進行。


(7)制動器調整應符合以下要求。


1)制動器應開閉靈活,制動應平穩可靠。


2)起升機構制動器應為額定負荷的1.25倍,在靜載下應無打滑現象。


3)運行機構的制動器,調整不應過松或過緊,以不發生溜車現象和沖擊現象為宜。


(8)主鉤和副鉤分別進行靜負荷試驗和動負荷試驗。


(9)起重機安裝施工中,廠房內無土建作業,場地清掃干凈。


(10)組裝起重機時,對其大、小行走車輪及其他零部件進行清洗加油,清洗好的零部件要分類放置,用塑料布蓋好。


(11)高空作業的施工人員需掛好安全帶,嚴禁從高處向下扔工具、材料等。


(12)在軌道梁上行走時,不能在軌道上行走,同時扎緊褲腿,以防掛或鉤住其他物件而摔倒。


(13)為防止起吊起重機時捆綁位置產生位移,在大車梁走臺板上相應位置割開適當尺寸的孔。再在大梁間選有肋板部位用枕木撐住,以免起吊時大梁向內彎曲產生變形。


(14)運輸吊裝過程中,要聽從指揮號令,不得擅自離開工作崗位,吊裝時劃分的施工警戒區域有禁區標志,非施工人員禁止人內。


歐式鋼絲繩葫蘆

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